低煙無(wú)鹵阻燃護(hù)套材料的選擇方式

　　隨著我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，軌道交通用電纜的需求量也不斷增加。據(jù)資料顯示，未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)將有20多個(gè)城市計(jì)劃修建地鐵與輕軌，總里程達(dá)850km；到2020年，我國(guó)的軌道交通線路總長(zhǎng)將達(dá)到2200 km左右。這對(duì)電線電纜行業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。

低煙無(wú)鹵阻燃護(hù)套材料的選擇

綜合考慮清潔環(huán)保、阻燃、機(jī)械物理及加工等性能

　　由于軌道交通電纜使用場(chǎng)合的特殊性，電纜必須具備阻燃、低煙、無(wú)鹵、無(wú)毒等特性。無(wú)庸諱言，其決定性因素便是無(wú)鹵阻燃護(hù)套料。所以，選用護(hù)套料時(shí)，必須綜合考慮其環(huán)保性、阻燃性、機(jī)械物理性能、加工工藝性及燃燒結(jié)殼性等多重特性。

　　對(duì)于護(hù)套材料的清潔環(huán)保性，我們除了檢測(cè)其燃燒時(shí)逸出氣體的鹵酸氣體含量、PH值及電導(dǎo)率，還要求廠方提供國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的該原材料“鉛、汞、六價(jià)鉻、鎘、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚”六種有害物質(zhì)含量檢測(cè)報(bào)告，并要求其測(cè)試結(jié)果符合歐盟ROHS指令要求。

    氧指數(shù)(OI)是護(hù)套料阻燃性能的主要衡量指標(biāo)，但這決不是材料選擇的唯一依據(jù)，還必須充分考慮其機(jī)械物理性能，特別是老化前后的抗拉強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率。

    但是，阻燃性能和機(jī)械物理性能的確是相互矛盾的，OI太高的無(wú)鹵料，其抗張強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率是不會(huì)理想的，而這一性能直接影響到電纜的抗開(kāi)裂性；而當(dāng)材料的OI小于34時(shí)，那么要想使無(wú)金屬屏蔽或鎧裝的交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜通過(guò)A類成束燃燒試驗(yàn)，則是非常困難的。那么如何平衡這對(duì)矛盾呢?

    我們采用了無(wú)鹵內(nèi)護(hù)套和無(wú)鹵外護(hù)套并用的結(jié)構(gòu)，而且對(duì)這兩種護(hù)套材料要“因料制宜，各取所長(zhǎng)”，合理地選用。例如：對(duì)無(wú)鹵內(nèi)護(hù)套料，我們更強(qiáng)調(diào)其阻燃性能，而抗張強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率的要求可適當(dāng)降低；對(duì)無(wú)鹵外護(hù)套料，我們非常注重其老化前后的機(jī)械物理性能，并且除了護(hù)套料通用試驗(yàn)項(xiàng)目，還特別增加了“耐熱應(yīng)力開(kāi)裂”和“耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂”等專項(xiàng)指標(biāo)，而對(duì)氧指數(shù)則不要求太高，將其控制在適當(dāng)值即可。

    無(wú)論是內(nèi)護(hù)套還是外護(hù)套，我們都要求其有良好的燃燒結(jié)殼性和工藝加工性。為此，針對(duì)內(nèi)、外護(hù)套的不同特性要求，分別制訂了相應(yīng)的“原材料技術(shù)條件”，對(duì)各自的技術(shù)指標(biāo)作出了明確合理的規(guī)定。

    我們選擇了不同廠家的內(nèi)、外無(wú)鹵護(hù)套料，首先審核了其ROHS指令規(guī)定的六種有害物質(zhì)的檢測(cè)報(bào)告，然后分別進(jìn)行嚴(yán)格的原材料全性能試驗(yàn)；對(duì)符合要求的原材料，再分別進(jìn)行工藝試驗(yàn)和成束燃燒試驗(yàn)。